پاسخ شهردار تهران به سوال اعضای شورا درباره سامانه معلولان
تاریخ انتشار: ۳۱ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۲۳۶۱۴
شهردار تهران در یکصدوهفتادودومین جلسه علنی شورای شهر تهران به سوالات اعضای شورا در خصوص سامانه معلولان پاسخ داد.
به گزارش ایسنا، علیرضا زاکانی در یکصدوهفتاد و دومین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به سوال تشکری هاشمی عضو شورای شهر تهران در خصوص سامانه خدمات به جانبازان و معلولان گفت: تشکری هاشمی هفت سوال را مطرح کرده بودند که جدا شدن سامانه معلولان از اتوبوسرانی اتفاق نیفتاده لذا این سوال منتفی است؛ اینکه زیرمجموعه اتوبوسرانی است و بودجه آن در صورت جدا شدن باید به صورت جدا تعیین شود نیز با توجه به اینکه چنین موضوعی وجود نداشته پس این سوال‌ها منتفی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: همچنین مجمع فوق‌العاده‌ای که برای شرکت برگزار شده سیر قانونی را طی نکرده لذا سوال در این خصوص نیز منتفی است. از سوی دیگر اگر همه فرمایشات شما را درست در نظر بگیریم موضوع جابه‌جایی را من در فروردین‌ماه مطرح کرده بودم لذا هفت نکته شما نادرست است و انتظار من دقت بیشتر است. ما مطلبی را با قصدی می‌گوییم اما دیگران چیز دیگری می‌شنوند. من خودم جانباز هستم و درک کوچکی از جانبازی دارم باید بدانیم ناظر به چه موضوعاتی صحبت می‌کنیم.
وی ادامه داد: در سال جاری بودجه معلولان افزایش داده شده؛ ناظر به این سامانه در گذشته خدماتی ارائه می‌شده که در جهت ارتقاء آن گام برداشته‌ایم. ۴۳۵۰ نفر از معلولان و جانبازان در این سامانه ثبت نام کرده‌اند در حالی که بیش از ۱۰ هزار جانباز بالای ۵۰ درصد فقط در تهران حضور دارند. سیاست‌گذاری‌ها در گذشته مانع توزیع این امکانات در کل شهر بوده است. این سامانه به صورت روزانه میانگین ۲۵۰ سرویس ارائه می‌کند که ۸۲ ون، ۲۰ اتوبوس و هشت مینی‌بوس دارد.
زاکانی ادامه داد: در سال گذشته نیز ۲۰ ون و ۲۰ اتوبوس به سامانه به صورت ملکی اضافه شده است لذا اهتمام ما در حوزه ارائه خدمات به جانبازان و معلولان بیشتر از دوره‌های قبل بوده است. ۷۵ درصد رشد بودجه در این بخش در سال جاری محقق شده است لذا سوال ناظر به انتقال سامانه انجام نشده و اگر ناظر به ملک سوالی مطرح شده ملکی وجود نداشته که نقطه جایگزینی در نظر گرفتیم و هفت سامانه را برای ارائه خدمات به جانبازان و معلولین در سطح شهر تهران در نظر گرفتیم که در هر یک تعدادی از خودروها حضور خواهند داشت تا توزیع خدمات این حوزه به شکل مناسبی انجام شود.
شهردار تهران تاکید کرد: این مجموعه حدود سه هکتار در بالای دانشگاه شریف است. ما در تلاش هستیم توزیع این خدمات در کل شهر انجام شود لذا اقدامی که انجام داده‌ایم به نفع جانبازان و معلولین است. در اینجا هم قانونی و خیرخواهانه عمل کردیم و در ارائه مسیر خدمت اهتمام ویژه‌ای داشته‌ایم، اما نیاز است که چنین مواردی به صورت خصوصی در ابتدا به ما عنوان شود چرا که برخی در مورد ایمان و امید مردم سوء استفاده می‌کنند. تک تک حرفهای ما توسط عینک رنگی دیگران با دید خودشان تفسیر می‌شود.
وی تاکید کرد: در مقطعی سامانه قطع شد که فورا شماره چهاررقمی اتوبوسرانی را برای این کار تعیین کردیم و به همه متقاضیان این شماره برای استفاده از سامانه پیامک شد. از ۴۳۵۰ نفر ثبت نام این سامانه کمتر از ۴۰۰ نفر از خدمات استفاده می‌کنند. بی‌تردید همه امکانات شهرداری برای معلولین و جانبازان است و کل مجموعه ما به آنها خدمات ارائه می‌کند. تکلیف تعیین شده در مدیریت شهری ششم برای کسانی که ناتوان هستند و برای جانبازان و سالمندان ارائه خدمات ویژه است تا بتوانیم مسیر خاص خود را با افتخار دنبال کنیم. در حوزه مناسب سازی نیز ۷۴ درصد بوستان‌ها و همچنین ۸۲ درصد ساختمان‌های شهرداری مناسب سازی شده است.
زاکانی با اشاره به تجمع عده‌ای از معلولان و جانبازان مقابل در شورای اسلامی شهر تهران گفت: دوستان از شهرداری و شورا به جانبازان و معلولینی که تجمع کرده بودند توضیحات لازم را ارائه کردند. ما اهتمام به مناسب سازی شهر و ارتقاء خدمت رسانی به معلولان و جانبازان را دنبال خواهیم کرد.
به گزارش ایسنا، در ادامه مهدی چمران ریاست شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: بهتر است ابتدا هفت نقطه ارائه خدمات به جانبازان کار خود را شروع کنند و بعد جابه‌جایی‌ها صورت بگیرد. همچنین در سرای محلات پیش‌بینی احداث خانه‌های ایثار انجام شده بود و بنیاد نیز یک مسئول برای خانه‌های ایثار تعیین کرده است که امیدواریم هرچه زودتر این کار انجام شود.
علیرضا زاکانی در ادامه صحبت‌های چمران گفت: از نظر نیروی انسانی سامانه معلولان ۱۰۷ نفر پرسنل به همراه ۶۳ نفر راننده دارد و بی‌تردید در بخش اداری و پیگیری‌ها تمرکز ادامه خواهد داشت و آنچه که توزیع می‌شود، خدمات خواهد بود. همچنین در خصوص درگیر کردن حوزه تاکسیرانی برای خدمات به معلولین باید تاکید کنیم که تکلیف شده ۳۰ هزار ون را تاکسیرانی دنبال کند و تاکسیرانی در مسیر توسعه ون‌ها عملا محور را بر روی این حوزه قرار خواهد داد لذا خواستیم که از ظرفیت تاکسیرانی در حوزه ارائه خدمات به معلولان نیز بهره بگیریم اما این موضوع را قطعا برای تصمیم‌گیری به شورا می‌آوریم و تا قبل از تصویب هیچ اتفاقی در این حوزه نخواهد افتاد.
وی تاکید کرد: آقای تشکری هاشمی کلی صحبت می‌کند؛ باید عنوان کنند که منظورشان از سامانه، زمین است یا خود سامانه مدنظر ایشان است؟ الحاق به تاکسیرانی صورت نگرفته از آنجا که سامانه حمل و نقل معلولان زیرمجموعه اتوبوسرانی است، سوالات ایشان منتفی است لذا شورا و شهرداری برای جانبازان زحمت می‌کشد ولی صحبت‌های شما برای جانبازان ناامید کننده است. همچنین ناظر به مجمعی که برگزار شده سیر قانونی طی نشده و برخی تصمیمات در اختیارات مجمع نبوده؛ ملک سامانه نیز متعلق به شهرداری نبوده است.
شهردار تهران ادامه داد: موضوعی که ناظر به فناوری و هوشمند سازی شهرداری است اقدامات بسیار خوبی در آن صورت گرفته که اگر شورا زمانی را تعیین می‌کند، گزارش مفصلی در این حوزه ارائه خواهیم کرد.
زاکانی تاکید کرد: افرادی که از سامانه معلولان استفاده می‌کنند با یک مرکز و یک شماره تماس می‌گیرند و کاری به توزیع خودروها در سطح شهر تهران ندارند و این اقدام برای ارائه خدمات بهتر به جانبازان و معلولان که نور چشم ما هستند و وظیفه ارائه خدمات به آنها داریم خواهد بود.
بار دیگر چمران ریاست شورای شهر تهران گفت: باید جایی برای جمع شدن معلولان و جانبازان که همدیگر را ببینند فراهم شود که این اقدام باید در سطح محلات باشد تا بتوانند در آنجا خاطرات خود را بازگو کنند و یکدیگر را ملاقات کنند.
زاکانی شهردار تهران در پاسخ به مهدی چمران اظهار کرد: مرکزی با همین هدف در منطقه هشت احداث و تجهیز شده که بهره‌برداری آن توسط سازمان فرهنگی و هنری انجام خواهد شد تابدین ترتیب خود جانبازان، مدافعین حرم و ایثارگران علاوه بر موزه دفاع مقدس که چنین رسالتی دارد، از این مرکز نیز بتوانند بهره بگیرند.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: شهردار تهران اربعین 1402 شهرداري تهران پليس تغییرات اقلیمی وزارت بهداشت فراجا دستگيری تهران اربعین 1402 شهرداري تهران پليس تغییرات اقلیمی معلولان و جانبازان خدمات به جانبازان سامانه معلولان ارائه خدمات شهردار تهران شهر تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۲۳۶۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خروج علیه شهردار تهران
به گزراش «تابناک» به نقل از روزنامه هم میهن، افشای محتوای قرارداد دو میلیارد یورویی شهرداری تهران توسط یک فعال رسانه‌ای موجب شد تا جلسه روز گذشته شورای شهر تهران با حواشی همراه شود؛ به‌طوری‌که علاوه بر دودستگی میان اعضا به‌عنوان حامی و منتقد شهردار، تعدادی از اعضای شورای شهر به نشانه اعتراض صحن شورای شهر را در زمان سخنرانی علیرضا زاکانی ترک کردند. این حداکثر توان اعضای منتقد به عملکرد زاکانی در شورای یکدست اصولگرایی است که اگرچه منفعتی برای مردم و شهر ندارد اما گویا تنها واکنش آنها در جایگاه نمایندگی مردم تهران است. با این حال اگرچه شورای شهر به دلیل سیاسی‌کاری قادر به انجام وظایف ذاتی خود نباشد اما باید امیدوار باشیم که با ورود سازمان بازرسی کل کشور در پرونده قرارداد اتوبوس‌های برقی، حقی از مردم تهران ضایع نشود و شاهد فساد و تخلف دو میلیارد یورویی نباشیم.
شورای شهر ششم از همان روزهای نخست که ناچار شد علیرضا زاکانی را به‌عنوان شهردار تهران انتخاب کند، به‌خوبی می‌دانست که در آینده با این انتخاب چالش‌های زیادی با شخص شهردار تهران خواهد داشت اما زاکانی باید به‌عنوان شهردار تهران انتخاب میشد؛ درست همانند سال 84 که محمدباقر قالیباف باید شهردار تهران میشد.
به هر حال از زمان حضور زاکانی در بهشت، تعدادی از اعضای شورای ششم، به صراحت با هر نیتی راه‌شان را از او جدا کردند و به عنوان منتقدان شهردار تلاش کردند تا هرازچندگاهی در برابر اقدامات او ایستادگی کنند اما این اقدامات هرگز خروجی‌ای برای شهر تهران نداشت و از قضا در آینده نه‌چندان دور مشخص خواهد شد که این مدیریت کنونی چه میزان چوب حراج به سرمایه‌های شهر تهران زده‌اند تا هزینه‌‌های جاری شهر را تامین کنند.
تحفه چینی زاکانی به شهر تهران
سال گذشته علیرضا زاکانی دو بار به همراه برخی از اعضای شورای شهر و مدیرانش به چین سفر کرد. طولانی بودن این سفر مورد انتقاد شورای شهر تهران واقع شد. بنابراین او در جلسه‌ای به تشریح عملکرد خود از این سفر پرداخت. او در 15 بهمن‌ماه درباره دستاورد این سفر گفت: «قراردادهای منعقدشده از این سفر قرارداد به ارزش یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو در بخش حمل و نقل، ۵۷۹ میلیون یورو در حوزه زباله‌سوز و ۴۰۰ میلیون یورو نیز در بخش هوشمندسازی است. همچنین بسته خودرویی سفر اخیر شامل ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۱۰ هزار ون برقی، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی شامل ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی شاسی‌بلند برای مسیر فرودگاه و بخش‌های مشابه است.»
بعد از انعقاد این قراردادها در اسفندماه سال 1402 مجوز قرارداد به ارزش دو میلیارد یورویی توسط شورای شهر صادر شد که در نوع خود به دلیل ارزش ریالی آن بی‌نظیر بود. حال بعد از گذشت دو ماه از صدور این مجوز، یک فعال رسانه‌ای جزئیات قرارداد خرید اتوبوس‌های برقی شهرداری تهران از یک شرکت مهندسی ساختمانی را افشا کرده است.
قراردادی که از قضا هنوز در اختیار اعضای شورای شهر تهران قرار نگرفته است و حتی در جلسه روز گذشته که شهردار تهران حضور داشت نیز اطلاعاتی درباره محتوای آن بیان نشد. انتقادات اعضای شورای شهر تهران نسبت به این موضوع موجب شد تا صحن شورای شهر تهران در روزی که روز شوراها بود، متشنج شود؛ به‌طوری‌که برخی از اعضای شورای شهر تهران نه در جایگاه نماینده مردم بلکه به‌عنوان نماینده شهرداری تهران به سوالات و انتقادات مطرح‌شده درباره قرارداد غیرشفاف به همکاران خود پاسخ دهند؛ رویه‌ای غیرمرسوم با دیدگاه کاملاً سیاسی که جایگاه شوراهای شهر تنزل می‌بخشد.
در این میان برخی از اعضای شورای شهر تهران به نشانه اعتراض زمانی که علیرضا زاکانی، شهردار تهران شروع به سخنرانی کرد، صحن شورا را ترک کردند. این اقدام در راستای از حدنصاب انداختن جلسه شورای شهر تهران ارزیابی می‌شود اما تعداد نمایندگان معترض به اندازه‌ای نبود که جلسه از حد نصاب قانونی بیفتد.
سوده نجفی، جعفر شربیانی، ناصر امانی، مهدی اقراریان، سیدجعفر تشکری‌هاشمی، مهدی عباسی و علی‌اصغر قائمی از اعضایی بودند که همزمان با قرار گرفتن زاکانی در پشت تریبون، صحن شورا را ترک کردند. علیرضا زاکانی شهردار تهران در این جلسه به جای معاون خود به پشت تریبون شورای شهر رفت و ضمن رد اتهامات وارد شده به قرارداد برای واردات اتوبوس برقی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، دستگاه‌های امنیتی و بانک مرکزی صفر تا صد موضوع را می‌دانند، گفت: «قرارداد ما در چین کاملاً مشخص است و کسی که احتمالاً کلاه بر سرش رفته باید در دادگاه پاسخ دهد. مواردی که مطرح‌شده ۱۰۰ درصد غلط بوده است. چهار ماه زمان تحویل تعهد چینی‌هاست که پس از دریافت پیش‌پرداخت انجام خواهد شد. عده‌ای می‌خواهند کار در شهر انجام نشود اما انجام شد.»
بازی زاکانی در زمین حمل و نقل تهران
مشکلات حمل و نقل عمومی شهر تهران و خرید اتوبوس توسط شهرداری تهران مدت مدیدی است که به موضوع مهم و اختلاف‌برانگیز شورای شهر تهران با شهرداری تهران تبدیل شده است. شهردار تهران در این باره چندین تذکر داشته اما هرگز پاسخ صریحی در این باره نداشته است. اما یکی از حاشیه‌های مهم زاکانی در حوزه تامین حمل و نقل عمومی، عدم همکاری او با خودروسازان داخلی است. به همین دلیل او با بهانه اینکه خرید از خارج مقرون‌به‌صرفه است، قراردادی غیرشفاف با چینی‌ها بدون برگزاری مناقصه و طی شدن روند قانونی طی کرده است.
پشت‌پرده این قرارداد دو میلیارد یورویی با توجه به اخبار منتشرشده از آن توسط یک فعال رسانه‌ای این بیم را ایجاد می‌کند که خروجی آن می‌تواند منجر به فساد بزرگ در شهرداری تهران باشد. هرچند براساس ادعای شهردار تهران اگرچه اعضای شورای شهر تهران در جریان امور نبودند اما بخش‌های دیگر از آن مطلع بودند. شواهد مؤید آن است که زاکانی این قرارداد غیرشفاف را با حمایت جریان خاصی از او منعقد کرده است؛ جریانی که او را شهردار کرد و موفق شد قانون را برای انتخاب او با استثنا همراه سازد.
عده‌ای اصرار به سیاسی نشان دادن اعتراض ما دارند
مهدی عباسی، عضو ششمین دوره شورای شهر به خبرنگار «هم‌میهن» گفت: «ما موظف هستیم آنچه به نظرمان ایراد دارد را با صدای بلند اعلام کنیم. تا زمانی که اطلاعات کامل در اختیارمان قرار نگیرد، نمی‌توانیم بگوییم مسئله‌ای خوب یا بد است و به‌طور مشخص راجع به سلامت یا عدم سلامت آن صحبت کنیم. همه می‌دانیم که تهران واگن مترو و اتوبوس احتیاج دارد. ظرفیت داخلی تولید هم اشباع است و توان تامین این نیاز را ندارد. آیا این وضعیت به ما اجازه می‌دهد که هر طور خواستیم عمل کنیم؟ قطعاً پاسخ منفی است. ما باید در کمال دقت و با بررسی‌های کامل، منافع بیت‌المال و مردم را در نظر بگیریم و محصولی را خریداری کنیم که ماندگار، دارای پشتیبانی مناسب و منطبق با دانش فنی کشور و از لحاظ قیمتی نیز رقابتی باشد.»
او ادامه داد: «ما قرارداد را در اختیار نداریم. حتی نمی‌توانیم بگوییم آنچه در حال حاضر از سوی یک فعال رسانه‌ای منتشر شده، درست یا نادرست است. آقای زاکانی دو سفر به چین رفتند اما نمی‌دانم این قرارداد در کدام سفر بسته شده است. مسئله این است که طرف مقابل، اصرار به سیاسی نشان دادن این بحث‌ها دارد. ما شورای شهر تهران هستیم. وظیفه داریم تردد درون‌شهری مردم را تسهیل کنیم. دعوای سیاسی با کسی نداریم چون به نگاه فنی خود اعتقاد داریم. باید با همین بررسی‌های فنی بگوییم این مسئله خوب است یا بد. وقتی ما به این لایحه اعتراض کردیم، یعنی سوالات بی‌پاسخی وجود دارد. عضو شورای شهر باید مطمئن شود که دارایی مردم در جای مناسب خود هزینه می‌شود.»
خرید اتوبوس امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای پنجم شهر تهران در واکنش به قرارداد منعقدشده توسط شهرداری تهران، با بیان اینکه گویا حساسیت‌ها و نظارت‌ها بر عملکرد مدیران و مسئولان به صورت خودی و غیرخودی تقسیم می‌شود، به هم‌میهن گفت: «اصولاً اگر شهرداری بخواهد قراردادی با رقم بالا منعقد کند باید مجوز آن توسط نهادهای بالادستی صادر شود این موضوع روز گذشته توسط یکی از اعضای شورای ششم نیز بیان شد که باید قرارداد با این رقم بالا توسط هیئت دولت منعقد میشد.»
او ادامه داد: «شورای اقتصاد در سال 1395 خرید دو هزار واگن را تصویب کرد و اعتبارات آن را در اختیار وزارت کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها) قرار داد. حتی شهرداری وقت در روند برگزاری مناقصه هیچ نقش و دخالتی نداشت و سایر دستگاه‌ها و نهادها مسئولیت برگزاری آن را برعهده داشت. اما گویا این حساسیت‌ها تنها برای تفکر و جریان سیاسی خاصی وجود دارد و برای جریان موافق که با ساختار اصلی همراه است، این حساسیت‌ها حاکم نیست و نظارت نیز بی‌معنا است. در این قرارداد حتی ناظر بر عملکرد شهرداری تهران یعنی شورای شهر نیز اظهار بی‌اطلاعی کرده‌اند و این نشان‌دهنده این است که با جریان خودی خیلی سخاوتمندانه برخورد می‌شود و چارچوب‌ها و ممنوعه‌ها بی‌معناست.»
این کارشناس در حوزه حمل و نقل با بیان اینکه در این قرارداد یک روال غیرمعمول رخ داده است که به منافع شهر و مردم آسیب می‌رسد، در پاسخ به اینکه به نظر شما با توجه به حواشی کنونی و ابهامات قرارداد مذکور آیا در نهایت اتوبوس برقی وارد کشور خواهد شد یا نه؟ اعلام کرد: «اینکه این قرارداد در نهایت منجر به واردات اتوبوس‌های برقی به شهر تهران شود یا نه، یک مسئله مهم است اما مهمتر این است که این واردات به چه شکلی انجام شود، برای شهر و مردم مناسب‌تر است. از محتوای این قرارداد اطلاعات درستی منتشر نشده است به‌طوری‌که حتی دستگاه ناظر بر آن نیز از جزئیات آن بی‌اطلاع است بنابراین با توجه به غیرشفاف بودن آن و توجیهات تحریمی باید نگران باشیم. خرید اتوبوس خرید امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد.»
علیخانی معتقد است باید خرید اتوبوس در فرایند مناقصه عمومی اعلام میشد شاید شرکت‌های دیگر با قیمت مناسب‌تر می‌توانستند نیاز موجود را برآورده کنند. اما وقتی خرید اتوبوس انحصاری و محدود می‌شود باید به روند آن مشکوک بود. خرید به مبلغ ۲ میلیارد یورویی پنهان‌شدنی نیست و طبیعی است که نسبت به اجرای آن بدبین بود که آیا در نهایت شاهد واردات اتوبوس هستیم یا نه؟
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است